12 сентября в 1963 году на Выставке во Франкфурте Porsche представил прототип 901 модели в качестве преемника
Porsche 356. Уже через год, когда 901 модель была готова к серийному производству, после показана выставке Парижский
автосалон, Peugeot заявил о нарушении своих авторских прав на все трехзначные обозначения моделей с "0" в центре.
Но прежде, чем Porsche удалось изменить обозначение модели , 14 сентября 1964 года стартовало производство
901 модели, и в общей сложности с завода были поставлены 82 единицы. Все модели имели обозначение "901", которое впоследствии стало 911. Легендарное 3-х значное обозначение, до сих пор вызывает сердцебиение каждого энтузиаста спортивного автомобиля. Еще в 1950-х годах, Porsche начал работу по изменению конфигурации кузова.
Окончательный дизайн был разработан его сыном Ferdinand Alexander. Основываясь на эстетике, подчеркивающей чистую и простую красоту, он разработал линию производства, которая была в полном соответствии с духом 60-х. 911 модель
была мечтой каждого, а тот, кто не мог себе позволить иметь такой автомобиль получали в подарок миниатюрную копию,
которая, как правило, ставилась на почетное место.
Для тех, кто все еще мечтает, и для всех ценителей CMC теперь предлагает отличную и великолепно продуманную реплику
901 модели. Она состоит из 971 отдельных деталей.

Высокоточная реплика выполнена с соблюдением точного масштаба. Открывающийся и закрывающийся багажник и капот. Металлические бамперы с хромированными пластинами. Точная детализация интерьера. Приборная панель содержит все датчики. Регулируемая спинка передних сидений. Идентификационная таблица в дверной раме. Кожаные боковые карманы ручной работы. Солнечный козырек с зеркалом. Копия радио. Обшивка сидений - кожа, ткань. При открытии крышки бензобака достаются кожаные лепестки (защита от царапин). Выдвижная антенна. Металлические стеклоочистители с
резиновыми лезвиями. Вентиляционная решетка изготовлена из двенадцати горизонтальных и шести вертикально расположенных планок из нержавеющей стали. Решетка сделана без клея и сварки. Тонкие ромбовидные металлические
пластины завершают конструкцию решетки. Обод колеса сделан из двух металлических частей. Колесный диск фиксируется
в ободе внешним кольцом. Бокс с аксессуарами выполнен из металла. В коробке гаечный ключ, инструмент, четыре
колпака. Съемные коврики и запасное колесо. Точная копия топливного бака. Пневматические стойки. Идентификационный номер. Хромированные диски с логотипом Porsche, крепятся с помощью магнитного механизма. Высокая точность детализации
шестицилиндрового двигателя. Шины отлиты на подлинном шаблоне с рисунком протектора Continental. Точное воспроизведение шасси с рельефной металлической пластиной. Функциональная одинарная подвеска колеса на поперечном
и продольном рычагах оснащена амортизаторами. Все части изготовлены из металла. Высокая точность детализации шестицилиндрового двигателя со всеми патрубками и кабелями.