HPI-Racing представляет новую радиоуправляемую модель стадиум-трака Firestorm 2WD RTR. Это превосходный гоночный внедорожник с новейшей конструкцией и отличными характеристиками. Автомобиль на радиоуправлении высочайшего качества в начальном классе радиоуправляемых моделей с двигателем внутреннего сгорания.

В дизайне этой автомодели на радиоуправлении был учтен огромный опыт разработки таких знаменитых моделей как Hellfire и Pro 4. В сочетании с новейшими разработками в сфере гоночных траков мы получили заднееприводный стадиум-трак нового уровня.

В линейке HPI Firestorm замещает чрезвычайно популярную модель HPI Nitro Rush, но с огромным количеством улучшение и по той же цене. Также, автомодель на радиоуправлении Firestorm легко прослеживается тень одной из топовых моделей HPI Hellfire. Некоторые вещи, такие как верхняя рама жесткости, полный комплект шестигранных винтов, скрытые валы передних и задних рычагов были взяты из конструкции Hellfire.

HPI продумала все, создавая автомобиль на радиоуправлении Firestorm. Новая геометрия подвески для еще более лучшей управляемости, увеличенная прочность передней подвески, ультра низкий центр тяжести, и очень мощный, стабильный и динамичный двигатель G3.0, устанавливаемый на одну из самых популярных моделей – HPI Nitro MT2 G3.0.

Конструкция подвески разработана на основе огромного опыта профессиональных гонок, отсюда превосходная управляемость на любом покрытии, подготовленная грунтовая трасса, парк, песок, или открытая местность. Шасси обладает экстремальной прочностью: 3мм алюминиевая рама шасси и алюминиевая верхняя рама жесткости. Низкопрофильный топливный бак 75 мл и лежачее размещение рулевой сервомашинки обеспечило предельно низкий центр тяжести. Полный комплект регулировочных винтов позволяет настраивать сход и развал подвески для полного соответствия трассе и стилю управления. Некоторые настройки подвески выполнены также как на гоночных багги высочайшего уровня. Маслонаполненные амортизаторы эффективно поглощают все неровности и отрабатывают приземления, сохраняя сцепление с поверхностью. Вы можете поддерживать оптимальную настройку амортизаторов, используя силиконовое масло различной вязкости. Также, корпус амортизаторов снабжен резьбой, что позволяет очень легко настраивать жесткость пружины. А также, доступно 3 верхних и 2 нижних положения амортизаторов для идеальной настройки подвески.

Все трансмиссия снабжена 16-тю подшипниками для исключения потерь мощности, быстрого ускорения, и существенного продления срока службы деталей трансмиссии. Длинные рычаги подвески и новейшие покрышки обеспечивают превосходную управляемость на высоких скоростях. Задние покрышки высокого сцепления передают всю мощность двигателя на поверхность, а передние покрышки с продольным протектором отлично держат траекторию.

Автомобиль на радиоуправлении Firestorm не только очень динамичный, но и прочный. Алюминиевая рама шасси в сочетании с верхней рамой жесткости и дополнительными распорками обеспечивает предельную жесткость. Двойной слипер сцепления защищает трансмиссию при жестких приземлениях.

Трансмиссия имеет передаточное отношение 4.11:1 и снабжена герметичным планетарным дифференциалом, который вы можете настраивать меняя силиконовое масло.

Торможение обеспечивается дисковым тормозом с диском из фиброволокна и легко настраиваемой тормозной тягой.

Дополнительная стальная распорка в центре шасси обеспечивает еще большую жесткость и прочность. Стальные полуоси надежно передают всю мощность двигателя на колеса. Радиобокс надежно защищает элементы питания и приемник от грязи, брызг и ударов, при этом размещается для оптимального распределения веса.

Также, большое количество мелких деталей, которые в совокупности ставят автомодель на радиоуправлении Firestorm в разряд высококачественных спортивных гоночных внедорожников. Например, двухуровневый воздушный фильтр, топливопровод закреплен специальными клипсами, что защищает от попадания во вращающиеся части, регулируемые крепления кузова для возможности использования различных опциональных кузовов, тормозной поршень, приводящий в действие тормозную систему. Все это показывает, как разработчики стремились сконструировать автомобиль на радиоуправлении высокого класса.

И конечно же ключевая деталь этой радиоуправляемой модели – мощный и надежный двигатель HPI Nitro Star G3.0, который отлично себя проявил на популярнейшей автомодели HPI Nitro MT2. Этот двигатель оборудован валом гоночного стандарта SG для лучше передачи всей мощности на трансмиссию. Алюминиевый картер с охлаждающим оребрением и большим радиатором обеспечивают оптимальное охлаждение для длительного срока службы двигателя. Алюминиевая резонансная выхлопная труба и одноэлементный выпускной патрубок дают максимальный крутящий момент и мощность, позволяющую сорвать машину с места.

Новая трехканальная аппаратура HPI TF-20 2,4GHz стильного дизайна, имеет триммеры точной подстройки по каналам управления поворотом и газом. Новая частота и система радиоуправления ,устраняет влияние помех и конфликтов радиоканалов с другими моделями. Если машина теряет сигнал управления, электроника автоматически безопасно и контролируемо остановит модель. Новый передатчик имеет пониженное энергопотребление и требует всего 4 батарей типа АА..

Комплект автомобиля на радиоуправлении RTR FIRESTORM 10T включает:

• Полностью собранное и настроенное шасси
• Покрашенный кузов
• Полный комплект электроники и пульт управления 2,4 GHz
• Комплект деталей для настройки подвески, инструмент, DVD

Дополнительно к автомодели на радиоуправлении требуется:

• Автомодельной топливо с содержанием 20% нитрометана
• Накаливатель свечи
• Бутылочка для заправки
• 8 батареек или аккумуляторов AA

Характеристики радиоуправляемой модели:

• Низкопрофильная двойная рама шасси с максимально пониженным центром тяжести
• Полностью покрашенный аэродинамичный кузов с большим антикрылом
• Легкий доступ к двигателю, радиатору, пулстартеру для запуска двигателя не снимая кузов
• Мощный двигатель HPI Nitro Star G3.0 с валом SG, гоночным типом карбюратора и двойным воздушным фильтром. Объем 3.0 куб.см. Мощность 2.2 лс при 31000rpm.
• Двухкамерная алюминиевая резонансная выхлопная труба, обеспечивающая максимальный крутящий момент и высокую скорость
• Оптимальное для внедорожников передаточное число 4.11:1
• Конструкция подвески разработана для максимальной управляемости и контроля на любой поверхности
• Колеса крепятся на стандартные 12 мм шестигранные адаптеры, что позволяет устанавливать любые колеса данного стандарта
• Задние покрышки для максимального сцепления, передние для максимальной управляемости
• Настраиваемые маслонаполненные амортизатор
• Низкопрофильный топливный бак 75 мл с встроенным топливным фильтром и расположенный специальным образом для обеспечения оптимального баланса
• Стальные полуоси вращаются в защищенных уплотнителями подшипниках
• Радиобокс надежно защищает электронику от грязи и брызг
• Интегрированный сервосейвер надежно защищает рулевое управление при ударах
• Регулируемые стойки крепления кузова для возможности использования различных кузовов
• Регулируемый клиренс
• Полностью регулируемая подвеска
• Большое количество возможных положений амортизаторов
• Рама шасси из алюминия 3 мм
• Регулируемые тяги карбюратора и тормоза
• Скрытые валы рычагов подвески, отсутствие e-clips
• Лежачее расположение рулевой сервомашинки для понижения центра тяжести
• Комплект для регулировки развала задних колес
• Герметичный дифференциал с планетарными металлическими шестернями
• Дополнительная стальная распорка в центре шасси